海面上風平浪靜，陽光灑下了粼粼的波光，露出水面的礁石上停留著歇腳的水鳥，好奇的打量著來往的船隻。
一組潛水員在船上整理裝備，對接下來的潛水充滿期待。
這是一個很受潛水員們喜愛的潛點，柱狀的礁石從海底直沖水面，在水下形成了一個煙囪一樣的獨特地貌。
四周海水清澈，水流平緩，魚群環繞在礁石周圍，加上今天的好天氣，吸引了很多潛水員坐著快艇來這裡潛水。
潛水員們整理好裝備，做了潛水簡介和潛伴檢查，之後入水。
對於這些持證潛水員來說，這樣的水況沒有任何難度，潛水的過程平靜而且怡人，很快，第一潛約定的潛水時長已經臨近，大家決定結束潛水回到水面。
小A擁有潛水長（DM）執照，這已經不是他第一次來到這個潛點了，因此格外的輕車熟路。
他看了看電腦表，向潛伴確認了各自的五米三分鐘安全停留已經結束，於是舉高低壓充氣管，一邊放氣以避免上升過快，一邊踢蹼上升，全然沒有留意到水中隱隱傳來轟隆隆的發動機聲。
事故在瞬間發生，小A在回到水面的剎那和一艘路過的快艇相撞，發生了嚴重的事故。
潛水是一項令人快樂並且放鬆的活動，任何人都不願意看到潛水活動中有這樣的悲劇發生。
看完上面的案例，你能總結出是哪些因素導致了最終事故的發生嗎？
首當其衝是
水面上往來的船隻交通帶來的安全隱患。
事實上，由水面船隻造成的事故在我們涉水活動相關的事故中一直佔有不小的比重。 根據美國海岸防衛隊船艦安全資源中心（the U.S. Coast Guard Boating Safety Resource Center）的報告，在報告期內（2005到2013年），船隻螺旋槳造成水中活動（划船、水上特技、游泳、浮潛、潛水、呼吸管浮遊等）636人受傷、38人死亡。 而其中最常見的情況就是船撞到人，造成了442人受傷、29人死亡。
在船隻撞到潛水員的意外事件中，常見的觀點認為意外大多發生在潛水結束、潛水員要浮上水面時。 但根據我們收集到的事故信息，潛水員在潛水的任何階段都有一定的風險，比如危險也經常發生在潛水前停留在水面集結期間，或是潛水過程中潛水員沒有察覺地靠近船隻時。
使用水面浮標（俗稱象拔，SMB或是DSMB）或者布設插有潛水旗的浮具，是減少船隻造成意外風險非常行之有效的方法，在某些地區，甚至當地法規都做出了明確的要求，但仍有一些潛水員總是忽略這個小工具。
相當部分的碰撞事故都是在潛水員沒有設置水面浮標的情況下發生，並且這所導致的意外事件往往會帶來悲劇性的後果，其嚴重性影響到所有在現場的人。
身為 PADI 潛水員，我們應該注意：
- 在潛水結束及安全停留時布署水面浮標以標示出自己所在的位置。
- 如果因為耳朵問題或浮力因素，在下潛中發生問題而短暫停留時，盡量停靠在附有水面浮標的下潛繩附近。
- 如果在那些船隻交通繁忙的區域潛水，建議潛水期間也拖帶一個小型的浮具來提示周圍的船隻避開。
- 對於任何的浮潛/水面活動，標示出人員所在位置也很重要，務必使其他船隻和水面工作人員能夠輕易的識別他們。
- 在潛水活動的整個過程中，務必隨時觀察四周的環境，運用自己的看、聽、思考，在任何狀態改變或者行動之前都審慎判斷再做出行動。
要善用我們所學過的潛水技能，執行正確的潛水程式。 記住，所有的安全步驟，都是為了防範萬一，任何一次忽視都有可能帶來無法彌補的傷痛。
回到前面所講的故事。
我們假設小A在進行安全停留時，把隨身攜帶的水面浮標（SMB）釋放至水面，給來往的船隻一個明確的信號; 在上升的最後階段，如果小A和潛伴能像他們在課程中學到的那樣，注意觀察四周，向水面張望，仔細傾聽周圍的聲音……
然而這一切只能是假設，縱然我們有很多預防事故發生的手段和方法，一旦事故發生，就只能說追悔莫及了。
所以我們一定要把防範風險放在前面，在潛水之前就做好萬全之策。
把我們學到的知識和技能運用到實際的潛水活動中，加上謹慎的行動和良好的判斷力，切實保障自己的安全！
